最伟大产品经理排名第 15 位：雷军——他没发明过任何一个品类

2025 年，小米交付了 411,082 辆电动车，同比增长 200.4%。

汽车和其他新业务这个分部，全年营收 1061 亿元，同比增长 223.8%，经营利润 9 亿元——第一次转正。

同一年，小米集团营收 4573 亿元，经调整净利润 392 亿元。两个数字都是历史新高。

榜单上雷军排第 15 位，综合分 92.70。开创 89 分，是他六项里最低的一项。

他没发明过任何一个品类

手机、电视、路由器、手环、充电宝、扫地机器人、电动汽车——把小米做过的东西列一遍，没有一样是他进入时市面上没有的。

每一样都已经有人做了很多年，有的做了几十年。

开创这一项问的就是这个：是不是你定义了一个此前不存在的品类。乔布斯在这一项是 99，因为 iPhone 之后所有手机都是它的注解。雷军是 89。

这不是苛刻，是这个维度本来的算法。

那他做的是什么

榜单给他的一句话定性是：用「参与感」把手机做成互联网产品，再把同一套方法论复制到一百个品类和一辆车上。

关键在后半句。

他真正的产品能力不在「想出一个新东西」，在**「进入一个成熟品类，然后用同一套打法把它重做一遍」**——性价比定价、让用户参与定义产品、用生态链公司铺品类。

这套东西第一次用在手机上，之后被原样搬到了充电宝、手环、空气净化器、电视上。每一次都不是发明，每一次都很快。

商业 96 是六项里最高的，就是这么来的。

2025 年，这套打法在汽车上兑现了

小米官网的大事记里，智能电动车战略列在 2022 年，写着计划十年投入 100 亿美元。

三年之后的 2025 年财报：

• 交付 411,082 辆，同比 +200.4%
• 汽车分部营收 1061 亿元，同比 +223.8%
• 分部毛利率 24.3%，比上一年高 5.8 个百分点
• 经营利润 9 亿元，从亏损转为盈利
• 销售中心 477 家，覆盖 138 个城市，一年新增 277 家

造车这件事上，比亚迪、特斯拉、蔚来小鹏理想都比小米早。小米不是第一个，但它是从宣布到分部盈利最快的那一批之一。

一个做手机的公司，把汽车分部做到营收破千亿并且转正，用了三年。这件事本身不需要「开创」这个词来夸——它是复制能力的极限值，不是原创能力的。

洞察 94、规模 94，和为什么品味只有 90

洞察 94 有硬数据支撑：月活用户 7.66 亿，AIoT 平台连接设备 11.6 亿台，业务覆盖 100 多个市场。能把这么多品类同时卖给同一批人，前提是真的知道这批人要什么。

规模 94 同理：全球智能手机连续 22 个季度排进前三，份额 13.3%；中国大陆排第二，份额 16.6%，比上一年提高 0.7 个百分点。

品味 90 是那个更值得说的数字。

2025 年小米在中国大陆的高端手机占比是 27.1%，比上一年提高了 3.8 个百分点——这说明高端化在往前走。但反过来看：做了十五年，每四台里还是有近三台不是高端机。

品味这一项称的是产品细节和体验的判断力。小米这些年在工业设计、系统体验、影像上的投入都是真的（Leica 合作、自研 XRING O1 芯片、SU7 Ultra 在纽北跑出圈速纪录），但「性价比」这个起手式给它留下的心智惯性，不是靠几年高端化就能翻篇的。

一个产品的定价策略会反过来定义它能做什么样的产品。 这是性价比路线最贵的那部分成本，不在财报上。

为什么是第 15，不是更高

他上面是第 14 位马云（93.20），下面是第 16 位里德·哈斯廷斯（92.55）。三个人挤在 0.65 分里。

卡住雷军的只有一项：开创 89。

而这个维度在榜单里的权重是 20%，和远见、规模并列最高——它不是一个小配重。

换个说法：如果把开创的权重调到 10%，他会往上走好几位。但这张榜单的设定是「定义了一个新品类」这件事值 20%，那么一个从不定义新品类的人，就只能在这个位置。

加权得 92.70，排第 15 位。

打分方法我全部写在榜单页上：六个维度各 0–99 分，加权得综合分，排名按综合分降序。所有维度打分与排序由 Claude（AI）完成——我定维度、定权重、定收录口径，Claude 独立打分，正篇写深了再回来微调。

本文财务与经营数据取自小米集团 2025 年第四季度及全年业绩演示材料（2026 年 3 月 24 日发布于投资者关系网站），用户与设备规模、公司大事记取自小米官网。